Hoy me gustaría compartirles un poco de mi proyecto, el cual fue pensado para hacerse a largo plazo… y vaya que esta resultando así, aunque realmente creo que las ansias de seguir viendo cada vez mas progreso en el son adictivas y me han orillado en mas de una ocasión a sentir que ha pasado quizás más tiempo del que en realidad ha transcurrido.
Mi proyecto es un coche, un tanto complicado ya que es mi coche para correr, pero que al mismo tiempo debe de poder usarse en la ciudad para términos prácticos, especialmente hablando de transporte del mismo hacia los autódromos o pistas en donde vaya a tener algún evento.
El coche es un Honda civic 1995 versión SI, el cual contaba al principio con un inocente motor d16z6, un motor de árbol de levas sencillo, de 1.6 litros y tan solo 127 caballos, con una línea roja aproximadamente a las 7,000. Después el siguiente dueño le cambio el motor por uno un poco mas potente, un b18a1 sacado de un acura integra, este motor contaba con 1.8 litros de desplazamiento y 140 caballos de fuerza, la línea roja estaba mas o menos situada similar a la del antiguo d16z6…
Cuando compre el coche, este motor me duro dos días, ya que venía en el peor de los estados, pero dado que yo no contaba con grandes conocimientos automotrices, pues fui embaucado con un pedazo de chatarra, el cual quedo completamente destrozado… y eso es solo el motor, todo el coche estaba para la basura. Frenos, suspensión y pedazos de chasis estaban completamente oxidados y rotos, el radiador con un hoyo, el harnes destruido, en fin… un estuche de monerías…
Desde entonces me he dado a la tarea de restaurar el coche con piezas de performance, este proceso ha sido muy lento ya que para cada pieza he procurado comprar lo mejor que he podido, lo cual requiere de leer mucho en foros de automovilismo, y después juntar el dinero… pero me gusta como va quedando.
Lo primero que cambie fue el motor, y decidí obtener uno aun más potente. Un b16a japonés de segunda generación debería ser suficiente, al menos por el momento. 1.6 litros, 170 caballos y una línea roja de aproximadamente 8,000 revoluciones por minuto lo hacen un buen candidato, si a esto le sumamos que es un direct bolt on para ese coche y que su precio es relativamente barato, pues que mejor.
El cableado aun es un problema, ya que no me está dejando usar toda la potencia de ese motor, pero espero pronto poder solucionar ese problema.
Por hoy creo que es todo, mañana les seguiré contando un poco más al respecto del coche, pero hoy les dejo unas fotos de la evolución de la bahía del motor de este coche para que vean que ha mejorado un poco aunque sea… jajajaja.
Déjenme sus comentarios y díganme que piensan. Saludos y gracias por leer!
